BMW寶馬為什么因變速箱控制器螺栓而召回？

日前，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回以下車輛。

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華晨寶馬汽車有限公司
召回生產日期從2019年12月25日到2021年10月12日生產的存在自動變速箱缺陷的寶馬3系、X3汽車，共計6輛。

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寶馬（中國）汽車貿易有限公司
擴大召回生產日期從2013年11月5日至2017年8月25日生產的存在氣囊缺陷的部分進口寶馬2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽車，共計37輛。  
一、召回原因概要說明

●  本次召回范圍（一）內的車輛由于生產錯誤，導致自動變速箱的機械電子控制系統總成部分螺栓未正確安裝。隨著時間的推移，可能會導致變速箱內部故障，變速箱切換到緊急模式，從而導致車輛行駛中動力中斷；還可能導致變速箱駐車鎖故障，極端情況下造成車輛行駛中發生側滑，存在**隱患。 

●  本次召回范圍（二）內車輛的駕駛員正面**氣囊裝配了高田公司生產的含硝，酸銨藥劑的氣體發生器，其氣體發生劑在防潮方面存在不完善，在溫度和濕度反復變化的影響下，氣體發生劑有可能劣化。在**氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在**隱患。 

二、問題的解決方法

 ●  對于召回范圍（一）內的汽車，華晨寶馬汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換自動變速箱機械電子控制系統總成，以消除**隱患。

 ●  對于召回范圍（二）內的汽車，寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的駕駛員正面**氣囊，以消除**隱患。 

寶馬自動變速箱如下：

 *新款寶馬自動變速箱是8檔自動變速箱，該款變速箱GA8HP是極其成功的 GA6HP自動變速箱的下一代產品。這款變速箱可傳遞的扭矩較高,同時提高了效率,因此是高效動力性的一個重要組成部分。 與上一代產品一樣也是一個行星齒輪箱,但是現在帶有四個單排單行星架行星齒輪組。八個前進檔和倒車檔由各齒輪組相應連接形成。連接時同樣需要五個換檔元件、兩個片式制動器和三個片式離合器。行星齒輪組設計方案是,形成每個檔位時都有三個換檔元件接合且只有兩個換檔元件分離。這在降低拖拉阻力方面優勢明顯。 其控制通過機械電子模塊以液壓電子方式實現，液壓換檔機構和電子控制單元集成在機械電子模塊內。 

召回主角-機械電子控制系統

  寶馬機械電子模塊安裝在變速箱油底殼內,由液壓換檔機構和電子控制單元組合而成。機械電子模塊首 ，次以這種形式在GA6HP轉動變速箱中使用。  這樣就要保證總成安裝定位準確，螺栓連接堅固，不能出現螺栓的松動。如果螺栓出現松動后可能就會存在定位不準確，不能正確的控制檔位。 從上圖可以看出機械電子控制總成雖然位于油底殼內，但是螺栓是向上安裝到固定件上，從中可以看出安裝螺栓還是比較多，這也就是召回說明中僅僅可能是機械電子控制系統總成的部分安裝螺栓出現異常，而不是全部的螺栓出現異常。 特別是執行機構上的接口，如果總成安裝螺栓出現松動，就容易造成不對齊，這樣

就會使變速箱的控制結果產生影響，甚至故障。 

 
 該自動變速箱的機械電子控制系統由1液壓控制單元，2輸入轉速傳感器，3變速箱電子控制系統，4輸出轉速傳感器，5執行機構上的接口，6電子要控制閥和電磁閥，7駐車鎖電磁鐵等7部分組成。 液壓換檔機構,液壓模塊,包含變速箱控制系統的機械組件,例如閥門、減振器和執行機構。 電子控制單元為電子模塊包含變速箱的整個電子控制單元。電子模塊以密封機油的方式焊接。溫度不超過145°C時可保證電子模塊正常工作。 

本次因螺栓召回啟示

1  召回的主要原因是未正確按照機械電子控制系統總成的螺栓，從這句話中可以看出螺栓本身質量是沒有問題的，主要的問題是螺栓沒有正確安裝。這可能有以下原因：

沒有設計好正確的扭矩，如在一定的高溫下出現較大的衰減，這條設計相關的原因可以從僅召回6輛車排除；

 沒有正確的擰緊到位，這6輛車中擰緊曲線出現了異常與其他螺栓連接的曲線形態和*終扭矩，例如可能螺栓孔有毛刺，雜質，導致扭矩上升較快，存在假扭矩等，這是*有可能的一種情況。

 2  本次召回時間跨度為2019年12月25日到2021年10月12日約兩年時間內生產的自動變速箱中的總共6輛車出現召回。

 時間跨度較大，而僅僅召回了6輛車，分析原因主要可能是從擰緊機的螺栓擰緊曲線進行追溯發現這6輛車存在可能異常情況，從而進行了召回。

 因此，關鍵螺栓的擰緊曲線，擰緊點的追溯還是非常重要的，關鍵時候能夠降低召回的數量，降低召回成本。

3 螺栓連接有相關的追溯措施后，在事后或故障分析時候如何對可追溯的數據進行分析，需要分析哪些數據，每條擰緊參數都需要進行觀察分析，哪些曲線是異常的，怎么結合靜態測試扭矩進行判斷。

 這些都是需要進行研究的，只有在沒有發生問題前研究這些相關技術，在可能問題出現后，才會不至于慌張。

4從電子控制單元密封到機油中，可以浸泡在機油里面正常工作，而變速箱油溫*大可能會達到超過100℃，在這么高的溫度下，對于一些塑料件，甚至鋁合金件都有可能出現蠕變，預緊力降低的可能，在設計時候需要有所考慮。

 特別是鋁合金件與鋼制件的螺栓之間存在不同的熱膨脹系數，在螺栓設計分析時候也應特別關注。

5  從機械電子控制系統組件可以看出，在較大的平面，甚至多平面上，裝配多個螺栓，對零件的平面度要求需要進行很好的設計和驗證，否則，在螺栓擰緊后，零件就可能出現較大的應力，引起零件故障。