大眾ID7——車身結(jié)構(gòu)及連接工藝

大眾ID7 VIZZION作為大眾的旗艦級純電轎車，在定位上是一款中型到中大型的轎車，車身尺寸為4961*1862*1522。隨著ID家族逐漸的發(fā)展壯大，一汽-大眾的新能源迅速加入戰(zhàn)場，**進軍中國電動汽車產(chǎn)業(yè)。

車身材料
?  低強鋼占比13%，主要應(yīng)用在側(cè)圍外板及頂蓋上橫梁部位；
?  高強鋼占比29.4%，主要應(yīng)用在前地板及后地板等部位；
?  先進高強鋼8.1%，主要應(yīng)用在C柱位置；
?  超高強鋼0.5%，主要應(yīng)用在前縱梁位置；
?  熱成型20.9% ，主要應(yīng)用在A柱、B柱、座椅橫梁位置；
?  6系板材11.7% ，主要應(yīng)用在側(cè)面內(nèi)板及后背門位置；
?  5系板材2.6%；
?  6系型材11.1%，主要應(yīng)用在門檻梁及防撞梁等位置；
?  鑄鋁2.8%，主要應(yīng)用在電池殼橫梁位置。

車身結(jié)構(gòu)
ID7對比ID4車身在長度方向進行加長，高度方向進行降低。

車門通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，將3個雙層接頭優(yōu)化為2個雙層接頭及1個三層接頭以獲得更好的性能，同時減少零件材料厚度的應(yīng)用，通過使用新的鋁點焊連接工藝實現(xiàn)連接。

ID7在ID4的車身基礎(chǔ)*初設(shè)計為實現(xiàn)性能等各方面使得重量超標，后通過車門及行李箱對鋁板的使用實現(xiàn)車身減重。

ID7如眾多車企結(jié)構(gòu)，鋁擠壓門檻梁的應(yīng)用實現(xiàn)車身重量優(yōu)化，同時實現(xiàn)2030可持續(xù)發(fā)展的目標。

連接工藝
ID7主要應(yīng)用的連接工藝達到15種，分別為點焊、鋁點焊、凸焊、螺柱焊、承面凸焊、MAG、MIG、激光點焊、激光釬焊、SPR、無鉚連接、包邊、螺接，鉚接、膠粘等。

傳統(tǒng)鋼、鋁車門連接工藝差異：鋼制車門通過微型點焊+點焊+包邊+涂膠實現(xiàn)車門連接。

鋁制車門通過激光焊接+鉚接+包邊+膠粘實現(xiàn)車門連接。

替代鉚接的電阻鋁點焊
車門下部通過非對稱電機帽幾何形狀及標準設(shè)備的使用來實現(xiàn)低投資及穩(wěn)定性，同時面對電機帽磨損及鋁材性能的挑戰(zhàn)。車門上部采用微型的鋁點焊，法蘭面僅需要10.5mm即可，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)需求。