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螺栓多種擰緊工藝分析
螺栓多種擰緊工藝分析 目前，有六種主要擰緊方法用于控制螺紋緊固件的預緊力。具體說來：?扭矩控制擰緊?角度控制擰緊?屈服控制擰緊?螺栓拉伸法?熱擰緊?落座點—轉角（SPA）控制法。1扭矩控制擰緊扭矩擰緊到的指定扭矩是控制預緊力的*常用方法。將螺栓擰緊到指定預緊力所需的額定扭矩，大型公司都有相應的扭矩表，可以從表中確定，或者通過使用扭矩與產生的螺栓拉力之間的關系進行計算來確定。從上圖的研究可以看出，扭
發布時間：2022-10-22 14:39
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動態和靜態扭矩的影響因素和分析
動態扭矩和靜態扭矩的影響因素和分析 動態扭矩和靜態扭矩的影響因素和控制方法在緊固件擰緊過程中是不是有碰到這樣的問題？不同連接副上，動態扭矩都是30Nm，但有的連接副靜態扭矩是33Nm或更高(高于動態扭矩)，也有的連接副靜態扭矩卻只有26Nm或更低(低于動態扭矩)，這是為什么呢？哪些因素會影響動態扭矩和靜態扭矩呢？兩者有什么聯系和區別呢？實際應用過程中應如何控制？今天，我們通過本篇文章給各位老鐵作答
發布時間：2022-10-16 23:14
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轉角擰緊法的應用
使用扭矩間接控制螺栓的預緊力是迄今為止*流行的控制緊固方法，也是因為它的簡單性和工程師對它的廣泛理解。將螺紋緊固件用于結構中的首要問題之一是很難保持一致的夾緊力或預緊力。 眾所周知，扭矩擰緊會導致預緊力顯著的可變性，然而，許多結構的設計完整性是基于確保達到并保持一定水平的*小預緊力。將螺栓擰緊到設計的預緊力所需的標準扭矩通常可以從表中確定，或者通過使用扭矩和由此產生的螺栓張力之間的關系進行計算來確
發布時間：2022-10-16 22:09
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軟連接和硬連接在擰緊過程中的影響
在分析擰緊曲線和扭矩衰減時，不可避免要考慮連接副的軟硬，因為軟連接和硬連接不僅會影響擰緊的過程，也會影響擰緊后殘余扭矩和夾緊力的衰減。我們通過本篇文章和老鐵們分享下軟連接和硬連接的定義、對擰緊曲線的影響、對殘余扭矩的影響和如何優化連接副結構？1、軟連接和硬連接的定義 1.1 VDI/VDE2647對軟硬連接的定義硬連接：從目標扭矩的50%到100%，轉角變化小于30°的連接。軟連接：從目標扭矩的5
發布時間：2022-10-15 20:11
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螺紋緊固扭矩計算相關知識匯總
螺紋緊固扭矩計算相關知識匯總-01- 螺栓連接的物理基礎螺栓連接的理論依據是古典摩擦定律(classicalfrictionlaw)-阿蒙頓-庫倫定律，綜述如下：摩擦力與法向載荷成正比：摩擦因數與接觸面積無關;摩擦因數與滑動速度無關;靜摩擦因數大于動摩擦因數.根據定律定義兩個概念：全反力：接觸面給物體的摩擦力f與支持力的合力稱全反力R,亦稱接觸反力摩擦角：全反力與支持力的夾角稱摩擦角，一般用表示。
發布時間：2022-10-15 20:06
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test試驗機的正確使用方法介紹
test試驗機的正確使用方法如下：1、在開始運作之前，基本的要使總開關接通電源，繼而根據試樣，選用測量范圍，在擺桿上掛上或取下擺托并調整緩沖閥手柄，對準標線。其次將根據試樣形狀及尺寸把相應的夾頭裝入上下鉗口座內。2、做好相關準備后，使用者需要在描繪器的轉筒上，卷壓好記錄紙(方格紙)，此項只是需要時才進行。開動油泵電動機，擰開送油閥使試臺上升至10毫米，然后關閉油閥，如果試臺已在升起位置時則不必先開
發布時間：2022-09-20 11:56
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螺栓試驗機擦系數試驗的說明
螺栓試驗機針對各種材料進行扭矩、扭力性能測試和分析研究，廣泛用于航天航空、石油化工、機械制造、車輛制造、電線電纜、塑料橡膠、陶瓷建材、金屬材料及制品等行業，是國內一一家基于英國ARM公司32Bit-ARM微處理結構，通過日本交流數字控制器控制伺服馬達與高精度減速機配合光電編碼器使試臺靜態轉動，試臺能以0~1000°/min速度運行(或根據實際情況另設)。在測力源上使用高精度扭矩傳感器，其精度達
發布時間：2022-08-17 15:06
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德國Test試驗機的應用與優勢
德國Test試驗機主要用于金屬、非金屬材料的拉伸、壓縮、彎曲、剪切等力學性能試驗。打印機、電子引伸計、光電編碼器及通用試驗軟件，可以準確測定金屬材料的抗拉強度、屈服強度、規定非比例延伸強度、延伸率、彈性模量等力學性能。廣泛應用于航天航空、石油化工、機械制造、塑料橡膠、陶瓷建材、金屬材料、建筑工程等行業，以及高等院校、科研機構、技術監督、質檢站所等部門。你對MaxTest試驗機了解有多少呢?下
發布時間：2022-07-14 11:52
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緊固件橫向振動試驗機的試驗原理介紹
緊固件橫向振動試驗機的試驗原理： 試驗在緊固件橫向振動試驗機上進行。將被試緊固件擰緊在試驗裝置上，使之產生一定的夾緊力。借助于試驗機在被加緊兩金屬板之間產生的交變橫向位移，使連接松動，導致夾緊力減小甚至完全喪失。連續記錄夾緊力的瞬時值，根據記錄數據的分析對比可以判定緊固件的防松性能。在試驗過程中，夾緊力減小的越慢，防松性能越好;反之，夾緊力減小得越快，防松性能越差。 從國標GB/T1
發布時間：2022-07-04 13:43
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新能源汽車領域電池車身的又一次“巨變”
新能源汽車領域電池車身的又一次“巨變”比亞迪，宣布：將于5月20日發布CTB電池車身一體化技術。這又是何新技術呢？對緊固連接工藝又有何影響？讓我們跟隨螺絲君的視角，一起先來了解一下。比亞迪宣布：海豹將于 5月20日開啟預售。 同時，發布基于平臺3.0打造的CTB電池車身一體化技術。根據配置表顯示，上市后的海豹將會提供四個版本車型。其中，標準續航版搭載150kW電動力總成，續駛里程為550km；四驅
發布時間：2022-05-15 20:57
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